Новости РСПМ и компаний
|« Первая ← 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 → Последняя »|
25.06.2026 Петербургское искусство резки алюминия
Российский рынок находится в затяжном кризисе, отметил в докладе на 9-й Общероссийской конференции “Алюминий, прокат и профили: производство, рынок и дистрибуция” Вадим Закатов, генеральный директор петербургской компании Невский Алюминий. Это означает, что компаниям надо сокращать расходы, оптимизировать заказы и стать более полезными для клиентов.
За последние три года компания “Невский Алюминий” изменила структуру складских запасов. Наименее маржинальную продукцию распродали, пусть даже в убыток, для пополнения оборотных средств, и увеличили долю более маржинальной, предназначенной, в первую очередь, для судостроения.
В продажах увеличилась доля плит. При этом, практически все они подвергались резке. Компания создала широкий парк соответствующего оборудования и сейчас предлагает услуги по резке листового, круглого проката и труб, серийной резки, резки крупногабаритного проката. С 2023 по 2025 г. доля резки в продажах возросла от 35 до 60%.
Также компания предлагает клиентам услуги ламинирования алюминиевых листов, а также по маркировки заготовок. Последняя услуга стала в последнее время весьма востребованной. Клиентам она, в частности, дает удобство в складском хранении и в учете материала по маркам товара.
Как отметил Вадим Закатов, изменения, произошедшие за последние три года, показывают, что клиенты уходят от покупки «лишнего» металла. Им выгоднее брать готовые заготовки в размер, чтобы оперативно загрузить или ускорить производство предприятия. Также клиенты стали чаще производить закупки деталей небольшими партиями, не перегружая производственный цех или склад. Это говорит о росте мелкосерийного и точного производства в регионе.
25.06.2026 Рынок металлопродукции: взгляд маркетолога (обзор по мероприятию РСПМ)
В рамках деловой программы выставки «Металлоконструкции’2026» состоялся круглый стол служб маркетинга металлургических и металлоторговых компаний «Рынок металлопродукции: близко и далеко. Взгляд маркетолога», организованный Российским союзом поставщиков металлопродукции (РСПМ).
Открыл дискуссию В. Тарнавский, руководитель аналитического блока ИИС «Металлоснабжение и сбыт». Он представил данные Северстали, согласно которым в 2025 г. потребление стали в России сократилось по всем направлениям. В текущем году ожидается восстановление в сферах ТЭК, инфраструктурного и массового жилищного строительства. Однако в промышленности и индивидуальном жилищном строительстве (ИЖС) спад, вероятно, продолжится.
По данным Росстата, в первые месяцы 2026 г. российский ВВП продемонстрировал спад, а в марте был зафиксирован рост. Однако, по мнению экспертов, этот рост может быть обусловлен не только улучшением погодных условий. Выпуск большинства категорий промышленной продукции в I квартале 2026 г. сократился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, причем темпы спада увеличиваются по многим позициям.
Если говорить о жилищном строительстве, то, по данным Росстата, объемы сдачи жилья в 2024—2025 гг. были практически на одном уровне, но количество новых строек сокращается. В 2026 г. наметилось улучшение в сегменте многоквартирных домов, однако в ИЖС с лета прошлого года наблюдается спад.
Российский рынок стальной продукции до середины 2025 г. сохранял оптимизм, но оказалось, что надеяться не на что. Текущий год начался с провала, частично вызванного сложными погодными условиями. Тем не менее уже в феврале ожидания улучшились, а в марте и на рынке наметилось повышение.
Эксперты, участвующие в составлении индекса «МСС-Температура рынка», отмечали рост продаж и спроса в первой половине 2025 г., связанный с сезонными факторами. Однако в III квартале начался спад, перешедший в падение. В текущем году, как и в прошлом, восстановление началось в марте, но с более низкой базы.
Весеннее оживление российского рынка в 2026 г. во многом стало возможным благодаря рекордным расходам государственного бюджет. В условиях высокой ставки только государство способно обеспечить спрос, однако это привело к увеличению дефицита.
Если денежно-кредитная политика не претерпит существенных изменений, в 2026 г. в России ожидается постепенное снижение ставки при слабом росте экономики. Оптимистичный сценарий предполагает снижение инфляции до 4% и ставки до уровня менее 10% к концу года. Однако вероятность такого исхода сегодня выглядит низкой.
С 2023 по 2025 гг. видимое потребление стали в России сократилось на 18,6%, а производство — на 9,5%. Если два года назад внутренний спрос покрывал свыше 60% выплавки стали в России, то в 2025 г. доля снизилась до немногим более 55%. При сохранении текущих тенденций ситуация может ухудшиться.
В. Тарнавский назвал три возможных сценария развития ситуации. Первый вариант — повторение прошлогодней ситуации, когда резкое сокращение расходов во II полугодии привело к уменьшению дефицита бюджета, но исключило экономический рост. Это противоречит поставленной перед правительством задаче ускорения экономического роста.
Второй вариант — покрытие дефицита за счет «печатного станка», поскольку доходов больше не станет. По мнению В. Тарнавского, при грамотном инвестировании напечатанных средств в конкретные проекты инфляция не ускорится, учитывая текущий дефицит денег в экономике.
Третий вариант — резкое снижение процентной ставки. По прогнозам Минэкономразвития России и Центрального банка, при снижении ставки до 12% к концу года рост составит 0,4% при инфляции около 5%. Однако эти прогнозы инерционные и недостаточно обоснованные. Практика последних 2,5 лет показала, что повышение ставки практически не влияет на инфляцию и практически не затрагивает потребительский рынок (для розницы повышение ставок не так принципиально, как для промышленности, где это просто затраты, которые закладываются в цену).
Более того, повышение ставки скорее разгоняет инфляцию, а снижению способствуют падение спроса, которое в России происходит в последнее время, стабильность рубля (очень сильный антиинфляционный фактор) и улучшение ситуации с импортом. Резкий скачок инфляции в 2022—2023 гг. был связан с изменениями в импорте и ростом логистических затрат. В то же время в промышленности уже давно наблюдается дефляция: в I квартале цены снизились на 5% по сравнению с прошлым годом, что свидетельствует о выполнении и перевыполнении миссию Центрального банка.
И. Андреева, директор по маркетингу компании БРОК, отметила текущий тренд повышения цен на первичном и вторичном рынках проката черных металлов, который, вероятно, сохранится до осени.
Серьезно возрастает конкуренция со стороны импортной продукции, что требует от участников рынка повышения эффективности работы. Одним из ключевых направлений является автоматизация. В. Бельский, директор по маркетингу компании Мы-Будущее, представил анализ эффективности цифровых платформ для управления продажами и клиентским сервисом.
По результатам внедрения платформы от компании Мы-Будущее на одном из металлургических предприятий удалось достичь впечатляющих результатов: производительность сотрудников увеличилась в 2,7 раза, количество просроченных задач сократилось в 87 раз, время покупателя на взаимодействие с компанией уменьшилось на 59%, а клиентская база выросла на 12%. Платформа объединяет CRM, работу с заказами, бухгалтерию, финансы, претензионную и юридическую работу, логистику, кадровые вопросы, аналитику и отчетность, AI, обучение и личный кабинет клиента.
Далее А. Маланичев, независимый эксперт, предположил, что одним из мощных драйверов в экономке в ближайшее время может стать необходимость пополнения складских запасов, которые на данный момент снижены во всех отраслях. Ожидается, что снижение процентной ставки до 12-13% станет сигналом для начала этого процесса.
Он также подчеркнул важность точного прогнозирования изменений на рынке. В рамках РСПМ будет организован курс для менеджеров металлоторговых компаний, посвященный инструментам прогнозирования. Программа включает бизнес-прогнозирование, анализ конкурентных преимуществ, экспертное прогнозирование, калибровку мнений с помощью специальных инструментов, избегание когнитивных ловушек, выбор методик, создание и комбинирование моделей для повышения точности прогнозов и построение самоулучшающейся системы. Курс будет полезен в первую очередь для бизнес-прогнозирования, а также для маркетинга и исследования рынков.
25.06.2026 Тренды спотового рынка алюминиевой продукции
За последний год цены на алюминий значительно выросли и сейчас отметка находится выше уровня в 3,6 тысячи долларов за тонну, сообщил на Общероссийской конференции «Алюминий, прокат и профили: производство, рынок и дистрибуция» акционер компании Галактика Сергей Буниц.
В работе на рынке в условиях роста цен на алюминий спикер выделил следующие тренды:
- Увеличение срока изготовления продукции по отдельным видам проката. Как следствие, на рынке появился дефицит по отдельной номенклатуре и повысилась цена на неё.
- Снижение спроса. Поиск дефицитной позиции у других поставщиков. Общее падение спроса.
- Освоение и выход на новый уровень в металлообработке. Это помогает получить прибыль при снижении общих объёмов продаж.
Галактика сегодня — это мощный складской комплекс, крупнейший поставщик цветного металлопроката в России. На складе хранится более 5 000 тонн продукции и более 2000 номенклатурных позиций алюминиевого, медного, латунного, бронзового, цинкового, свинцового, никелевого проката. Широкий ассортимент продукции и высокое качество сервиса позволяет Галактике ежегодно завоевывать награды в конкурсе РСПМ "Лучшая металлобаза России".
25.06.2026 Развитие продаж алюминиевой продукции в компании Металлсервис
У Металлсервиса в постоянном наличии насчитывается 1700 типоразмеров цветного проката, из них более 1100 позиций приходится на алюминиевый прокат, доля которого в общем объеме продаж цветных металлов превышает 50%.
В рамках компании действует логистический центр проекта «Цветные металлы». Основной склад проекта – Капотненская металлобаза в Москве. Но во всех крупных филиалах Металлсервиса в постоянном наличии находится цветной металл. Межфилиальное перемещение гарантирует получение товара клиентом в ближайшей к нему локации СМЦ. А в Металлсервисе насчитывается более 40 СМЦ по всей России. При этом любой менеджер в любом проекте компании может предложить клиенту цветной прокат.
Предусмотрена максимальная кастомизация заказа: отгрузка от 1 штуки любой позиции. Есть возможность обработки: резка и рубка в размер точно под технические требования заказчика. Производственные мощности по обработке алюминия предусматривают изготовление заготовок нужного размера. Общая мощность резки доходит до 3 тыс. т рулонов в месяц. В мае этого года компания выполнила первый заказ по производству алюминиевого профиля.
Об этом в ходе 9-й Общероссийской конференции «Алюминий, прокат и профили: производство, рынок и дистрибуция», которая проходит сегодня в Екатеринбурге, рассказал Александр Ерофеев, заместитель руководителя проекта "Цветные металлы" компании Металлсервис.
25.06.2026 Рынок алюминиевых профилей в Черноземье: мощности растут, спрос падает
О рынке алюминиевых профилей в Центральном Черноземье рассказал сегодня на Общероссийской конференции «Алюминий, прокат и профили: производство, рынок и дистрибуция» соучредитель ГК ЛайтКонстракшен Кирилл Корнев.
Так, в ЦЧ растут производственные мощности и вводятся в эксплуатацию новые прессовые линии. Только за 2025 - 2026 год появятся 5-6 новых агрегатов, а рост составит +60%. При этом потребление алюминиевых профилей в 2026 году снизилось на 30% в сравнении с 2024 годом.
ГК ЛайтКонстракшен - это кооперация из Воронежа:
* ЛайтКонстракшен – производство алюминиевого профиля
* ДатаПорт – Цент Обработки Данных
* ПраймТаргетРус – индустриальная территория и помещения
* Проматрица – изготовление матричного инструмента
В планах ЛайКонстракшен работа над повышением эффективности.
25.06.2026 КУМЗ расширяет возможности по производству и сбыту высокотехнологичной продукции из алюминиевых сплавов
Александр Золин, коммерческий директор Каменск-Уральского металлургического завода, рассказал участникам 9-й Общероссийской конференции «Алюминий, прокат и профили: производство, рынок и дистрибуция» о возможностях КУМЗа по производству и сбыту высокотехнологичной продукции из алюминиевых сплавов.
Предприятие изготавливает целый ряд уникальных продуктов для ключевых рыков - авиастроения и автомобилестроения, судостроения и нефтегазовой отрасли, машиностроительного комплекса и строительной индустрии, коммерческого транспорта и металлургии. Продуктовая линейка полуфабрикатов из алюминиевых сплавов включает весь возможный спектр алюминиевого производства: прокатную продукцию (плиты, листы, лента), прессовую (профили, прутки, проволока, трубы) и кузнечно-штамповочную продукцию (штамповки, поковки, кованные плиты и прутки, раскатные кольца). Общая номенклатура превышает 30 тыс. наименований.
Мощности литейного производства составляет 100 тыс. т и позволяют производить слитки сплавов всех серий: 1ХХХ, 2ХХХ, 3ХХХ, 4ХХХ, 5ХХХ, 6ХХХ, 7ХХХ, 8ХХХ (Al-Li). Функционируют также участок производства легких высокопрочных алюминий-литиевых сплавов и участок производства магниевых сплавов.
Проектные мощности прокатного производства составляет 150 тыс. т и включает 2 стана горячей прокатки, 3 стана холодной прокатки и оборудование для термомеханической обработки плит, листов и лент, ультразвуковой контроль (УЗК).
Прессовое производство позволяет выпускать 50 тыс. т продукции в год и включает горизонтальные гидравлические прессы усилием от 5 до 120 МН, оборудование для нагрева и термообработки, УЗК. Приобретен и сейчас монтируется новый пресс, начало выпуска продукции на котором запланировано на IV квартал 2026 года. Усилие пресса - 16 МН. Это позволит увеличить выпуск продукции. Сдаваемая длина продукции (прутки круглые, прямоугольные, шестигранные; трубы бесшовные, профили) - до 12 000 мм.
Мощность кузнечного производства равна 5 тыс. т. Здесь работают гидравлические вертикальные штамповочные прессы усилием 12.5, 50, 100, 150, 300 МН, гидравлический ковочный пресс усилием 60 МН, радиально-прокатный стан, оборудование для нагрева и термообработки, УЗК.
На КУМЗе уделяется пристальное внимание глубокой механической обработке. В этом направлении используется установка гидроабразивной резки для раскроя плит, 5 и 4- координатные фрезерные станки, токарные станки с вертикальной и горизонтальной осями, ленточнопильные станки.
Примерное соотношение отгрузки продукции конечным потребителям и металлоторговцам сейчас составляет 50 на 50 процентов. Экспорт на данный момент не превышает 10-15% от общего объема производства.
Завтра, 26 июня, участникам 9-й Общероссийской конференции «Алюминий, прокат и профили: производство, рынок и дистрибуция» покажут цеха и производства КУМЗа.
25.06.2026 В Екатеринбурге начала работу алюминиевая конференция
В Екатеринбурге начала работу 9-я Общероссийская конференция “Алюминий, прокат и профили: производство, рынок и дистрибуция”. В ней принимают участие около 90 представителей российских производителей алюминиевой продукции, потребителей и металлотрейдеров со всех регионов России.
Доклады первой сессии будут посвящены текущей обстановке и тенденциям на российском и мировом рынке первичного и вторичного алюминия. На ней также выступят руководители и ведущие специалисты российских компаний - производителей алюминиевой продукции.
На второй сессии будет рассматриваться обстановка на рынке алюминиевых профилей. Руководители предприятий расскажут о новых инвестиционных проектах и новых видах продукции, о вызовах, которые ставит перед отраслью нынешняя ситуация, и путях решения проблем.
В докладах третьей сессии планируется рассмотреть области применения алюминиевой продукции. В них будут подниматься такие темы как ситуация в потребляющих отраслях, перспективные области, пути стимулирования спроса. Представители дистрибьюторских компаний расскажут о развитии региональных рынков, складских поставок и металлосервиса.
Также на конференции пройдут два круглых стола по темам ценообразования на российском рынке алюминия и потребления алюминиевой продукции.
25.06.2026 В КСП изменение цен
Уважаемые клиенты и партнеры! Компания Казанские стальные профили сообщает, что 22 июня т.г. произошло изменение цен на продукцию.
Чтобы изменить цены на сайте понадобится время, поэтому узнать актуальные цены и сделать расчет вы всегда можете в отделе продаж по телефонам:
- +7 (843) 231-84-36 - офис на ул.Магистральная, д.21
- +7 (843) 22-22-945 - офис на ул.Школьная, д.33 (Чебакса).
В воскресенье выходной!
25.06.2026 Рынок нержавеющей стали дал трещину. Спрос падает?
Компания Ганза Трейдинг Групп представила анализ потребления продукции из нержавеющей стали.
Видимое потребления продукции из нержавеющей стали в России за январь–март 2026 года, составило 111,6 тыс. тонн.
Динамика
- Потребление сократилось на 29,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года
- Импорт упал на 29,0%, а отечественное производство – на 30,9%
- Падение зафиксировано по всем основным видам продукции, за исключением плоского горячекатаного проката в рулонах (подкат). Снижение составило от 24% до 46% в зависимости от сегмента.
Структура спроса
Доли импортной и российской продукции остались практически неизменными. Это значит, что мы имеем дело не с перераспределением рынка, а с реальным сокращением спроса.
Наиболее импортозависимые позиции (>50%):
- плоский холоднокатаный прокат
- плоский горячекатаный прокат
- проволока
- бесшовные и сварные трубы.
Прогноз
При сохранении курса на охлаждение экономики годовое потребление может снизиться ещё на 11,5%.
Мировая выплавка нержавеющей стали в том же периоде показала рост на 2,5%, что делает ситуацию на российском рынке контрастной на фоне глобальных тенденций.
25.06.2026 Продолжается подготовка Рейтинга ведущих российских поставщиков черных и цветных металлов за 1 п/г 2026 г.
Рынок металлов в 2026 г. проходит этап глубокой структурной трансформации. Анализ текущей конъюнктуры выявляет несколько ключевых трендов, которые диктуют новые правила игры для производителей, трейдеров, сервисных металлоцентров и конечных потребителей:
- эволюция от "тонн" к сервису и экосистеме. Лидерство имеют те компании, которые выстраивают комплексные партнерские модели. Клиенты всё чаще требуют не просто поставить прокат, а предложить глубокую переработку, логистику «точно в срок» (Just-in-Time) и совместное планирование потребностей.
- цифровизация и внедрение ИИ в B2B-продажи. Несмотря на весь скепсис в отношении e-comm, участники рынка металлов внедряют собственные цифровые инструменты либо представляют свою продукцию на e-commerce платформыах. Искусственный интеллект и машинное обучение перестают быть просто «модным словом»: они активно используются для прогнозирования спроса, автоматической квалификации лидов в CRM, предиктивной аналитики цен и оптимизации складских запасов.
- финансовая дисциплина и управление оборотным капиталом. В условиях высокой стоимости кредитных ресурсов на первый план выходит финансовая устойчивость контрагентов. Рынок консолидируется: покупатели всё тщательнее выбирают поставщиков, способных предложить гибкие финансовые инструменты (факторинг, отсрочки, спецпроекты) без рисков для собственной ликвидности.
В подобный период стоимость ошибки при выборе партнера резко возрастает. Рейтинг ведущих российских поставщиков черных и цветных металлов, который формируется журналом "Металлоснабжение и сбыт" - это не просто список компаний с наибольшим объемом отгрузок. Это рейтинг участников рынка, которые демонстрирует устойчивость и стабильность в развитии даже в нынешних непредсказуемых условиях.
Рейтинг носит открытый характер и базируется на мнении самого профессионального сообщества. Для этого редакция просит посетителей сайта принять участие в анкетировании и назвать топ-3 компании, которые, по их мнению, являются безусловными лидерами в своих сегментах (черные и цветные металлы, СМЦ, логистика) по критериям качества сервиса, технологичности и надежности. Проголосовать за лидеров рынка можно по ссылке
Итоговый Рейтинг за 1 полугодие 2026 г. будет опубликован в июльском номере "Металлоснабжение и сбыт".
24.06.2026 Цифровизация пришла к перевозчикам (обзор по семинару по ЭДО)
28 мая 2026 г. в Москве, в рамках международной выставки «Металлоконструкции’2026» (Тимирязев Центр), Российский союз поставщиков металлопродукции (РСПМ) провел семинар – круглый стол на тему «ЭДО в перевозках металлопродукции». Мероприятие собрало руководителей и специалистов металлургических и металлоторговых компаний.
Ведущими мероприятия выступили И. Жиганов, учредитель АМТ «Металл-Маркет», и А. Козлов, руководитель компании Эвотор Логистика.
Основной темой круглого стола стало внедрение электронного документооборота (ЭДО) при перевозках металлопродукции. Это связано с предстоящим с 1 сентября 2026 г. обязательным использованием Государственной информационной системы электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). Эта система обеспечивает взаимодействие участников рынка (перевозчиков, грузоотправителей, грузополучателей, фрахтовщиков и др.) через аккредитованных операторов ИС ЭПД, одним из которых является Эвотор ОФД.
Спикер представил ключевые электронные перевозочные документы:
· путевой лист (ЭПЛ): содержит информацию об обстоятельствах рейса, медицинском и техническом контроле, а также показания одометра до и после рейса;
· транспортная накладная (ЭТрН): включает данные о грузе, отправителе и получателе, а также условия перевозки;
· заказ и заявки (ЭЗЗ): содержит информацию о товаре, его количестве, характеристиках и требованиях к доставке и оплате;
· договор фрахтования (ЭДФ): соглашение между фрахтователем и фрахтовщиком, определяющее условия предоставления услуг по перевозке грузов;
· заказ-наряд (ЭЗН): форма договора фрахтования, заключаемая на предоставление транспортного средства с сопровождением грузовладельца, без учета движения товарно-материальных ценностей;
· сопроводительная ведомость (ЭСВ): обязательный документ для перевозки грузов в контейнерах, если погрузка/выгрузка осуществляется путем снятия контейнера с автомобиля.
А. Козлов подчеркнул, что согласно Федеральному закону от 7 июня 2025 г. №140-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон “О транспортно-экспедиционной деятельности“ и отдельные законодательные акты Российской Федерации», использование ЭТрН станет обязательным с 1 сентября 2026 г. для всех участников грузоперевозок: грузоотправителей, перевозчиков, экспедиторов, получателей и складов ответственного хранения.
Исключения из обязательного использования ЭТрН предусмотрены в нескольких случаях:
· маршруты проходят через территории с нестабильным покрытием сетями связи (перечень будет определяться на основе данных Минцифры России);
· перевозка грузов связана с обороной, безопасностью государства и деятельностью воинских формирований;
· при недоступности системы в момент сформирования накладной. В таких случаях перевозчику рекомендуется сохранять скриншоты или логи, подтверждающие сбой.
А. Козлов также рассказал о запуске Национальной цифровой транспортно-логистической платформы ГосЛог, призванной стать «единым окном» для взаимодействия всех участников грузоперевозок с государственными органами. Платформа включает реестр перевозчиков, подача заявлений на добавление в который с 1 марта 2026 г. открыта для всех юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих или планирующих осуществлять экспедиторскую деятельность. Существующие экспедиторские компании обязаны были подать заявление до 30 апреля 2026 г. С 1 марта 2027 г. все перевозчики также должны подать уведомление на платформу. Рекомендуемый способ подачи — через личный кабинет на портале Госуслуг, но также возможны заказное письмо с уведомлением о вручении в Ространснадзор или электронная почта. Работа без включения в реестр повлечет за собой административную ответственность и штрафы.
Спикер посоветовал заранее протестировать новый формат работы, проведя пилотный запуск использования ГИС ЭПД. Процесс внедрения рекомендуется разделить на этапы:
· согласование пилотного проекта: определение участников (водителей, транспортных средств), объема перевозок и настройка интеграций. Ориентировочное время: 1—3 недели;
· обучение и тестирование сотрудников. Ориентировочное время: 1—2 недели;
· пилотная эксплуатация: осуществление перевозок с использованием ГИС ЭПД и дублированием документов на бумаге. Ориентировочное время: 2—3 недели;
· внедрение в промышленную эксплуатацию: подведение итогов пилотного проекта и переход на новую схему работы.
При внедрении ЭТрН А. Козлов также посоветовал обратить внимание на подключение всех участников логистической цепочки к операторам ЭПД, проверить наличие необходимых электронных цифровых подписей (ЭЦП) и машиночитаемых доверенностей там, где это требуется. Также стоит заранее уточнить наличие роуминга у оператора ИС ЭПД — возможности передачи документов между операторами, что обеспечит бесперебойное взаимодействие с партнерами, подключенными через других операторов.
Спикер отметил необходимость четкого определения своей роли в процессе перевозки и достижения договоренностей с другими участниками о совместном использовании ЭПД. Это позволит избежать ситуаций, когда документ направляется контрагенту через ГИС ЭПД, но тот не осведомлен о его поступлении из-за отсутствия подключения к системе.
Далее спикер ответил на вопросы участников круглого стола.
Допустимо ли использование электронной подписи только для заявки и транспортной накладной при разовой перевозке груза без оформления договора?
В ЭТрН номер договора указывать не обязательно, но настоятельно рекомендуется. Это поможет избежать вопросов со стороны ФНС России или Минтранса России о правовой основе перевозки при проверке документов. Наличие номера договора значительно упростит этот процесс.
Нужно ли обновлять действующие договоры с покупателями, добавляя пункты, определяющие правила работы и порядок оформления ЭПД?
Да, такая рекомендация существует. Если в договоре отсутствуют соответствующие пункты, это может привести к задержкам при оформлении электронных документов со стороны грузополучателей, поскольку они, как правило, наименее заинтересованы в использовании ГИС ЭПД.
Предусмотрена ли возможность исправления ошибок в электронных документах (например, при изменении дат загрузки/выгрузки, отмене перевозки или смене перевозчика)?
Если ЭТрН создана и сохранена как черновик (то есть первый титул еще не подписан), документ можно редактировать. После подписания ЭЦП внесение изменений невозможно. В настоящее время при необходимости внесения правок рекомендуется создать новый документ, оставив предыдущий без изменений. Другие механизмы пока не предусмотрены, но могут появиться в будущем .
Какой пакет документов необходимо оформить в ИС ЭПД при перевозке груза через экспедиторские компании (например, Деловые линии, ПЭК и др.)?
В этом случае важно определить сценарий взаимодействия с экспедиторской компанией.
В базовом сценарии, если компания выступает как экспедитор, потребуются экспедиторские документы: поручение экспедитору и ответ от экспедитора в виде расписки. При работе с экспедиторской компанией как с перевозчиком необходима электронная заявка.
Учитывая разнообразие сценариев, рекомендуется обсуждать конкретные ситуации непосредственно с экспедиторскими компаниями. Они, как правило, готовы к таким вопросам и имеют готовые решения, инструкции или обучающие материалы по работе в ГИС ЭПД. Многие экспедиторские компании также проводят вебинары, разбирая различные сценарии и клиентские кейсы.
Должны ли перевозки между собственными складами одного грузоотправителя оформляться через ГИС ЭПД?
Ключевой вопрос здесь — кто осуществляет перевозку.
При использовании наемного транспорта и заключении договора с другим юридическим лицом необходимо использовать ЭТрН, так как она подтверждает выполнение договора всеми участниками.
Если компания перевозит груз самостоятельно своим транспортом (отправитель, получатель и перевозчик имеют один ИНН), то оформление ЭТрН не обязательно, поскольку отсутствует факт найма перевозчика. Тем не менее некоторые компании используют ЭТрН для внутреннего учета.
При перевозке по собственной закрытой территории предприятия, но при наличии договора на перевозку, рекомендуется оформлять ЭТрН, даже если проверки ГИБДД исключены. Регулирование таких ситуаций в настоящее время находится на стадии обсуждения с регуляторными органами.
Кто оформляет электронные документы при самовывозе товара покупателем?
Если клиент забирает товар со склада компании собственным транспортом, ЭТрН не требуется. В этом случае достаточно путевого листа.
Если по условиям договора право собственности на товар переходит к покупателю (получателю) в момент погрузки или ранее, то компания, забирающая товар своим транспортом, фактически забирает уже свой груз. В такой ситуации отправителем, перевозчиком и получателем является одно юридическое лицо.
Если же в процессе участвует наемный транспорт или право собственности на груз передается после погрузки, отправитель инициирует ЭТрН. Он заполняет первый титул как грузоотправитель, водитель подписывает второй титул как перевозчик и т.д.
Должен ли индивидуальный предприниматель (ИП), нанимающий водителей для коммерческих перевозок, регистрироваться в системе как экспедитор?
Если ИП нанимает водителей для перевозок на собственном транспорте, он считается обычным перевозчиком и не обязан регистрироваться в системе как экспедитор.
Если же ИП заключает договор на транспортно-экспедиционную деятельность и привлекает для ее выполнения третьих лиц, то он считается экспедитором. В этом случае регистрация в системе ГосЛог как экспедитора обязательна.
Какие санкции возможны в случае сбоев системы, и как их оспорить? Какие причины сбоев можно признать объективными, и как их правильно оформить?
На данный момент юридическая практика оспаривания непринятия ЭПД и других проблем в рамках ГИС ЭДО еще не сформировалась. Ответы на этот вопрос появятся после 1 сентября 2026 г., когда возникнут первые прецеденты. До этого момента рекомендуется иметь бумажные версии документов. В случае успешного завершения всех операций в электронном виде бумажные документы можно будет уничтожить.
Может ли сотрудник ГИБДД (или иное уполномоченное лицо) заблокировать перевозку из-за проблем с электронными документами? Как этого избежать?
Многие сотрудники ГИБДД пока не готовы работать с QR-кодами. Кроме того, компании пока находятся на стадии тестирования ГИС ЭПД, и подобные вопросы решаются индивидуально. Случаев блокировки перевозок из-за проблем с ЭТрН пока не зафиксировано.
На сегодняшний день в ГИС ЭПД зарегистрировано около 30 млн документов, при этом общий объем транспортных накладных оценивается в 3 млрд. Это говорит о том, что практика еще не сложилась повсеместно. Как будет работать система с 1 сентября 2026 г., покажут прецеденты.
Обязательна ли регистрация ИП на ГосЛоге, если он осуществляет грузоперевозки на арендованном транспорте?
Если ИП выполняет функцию перевозчика, он обязан будет зарегистрироваться в системе ГосЛог с 1 марта 2027 г. Дополнительные детали, касающиеся грузоподъемности транспорта, пока не опубликованы регуляторами.
Предусмотрена ли ответственность водителя или собственника транспортного средства при бумажном оформлении путевого листа и транспортной накладной без QR-кода?
До 1 сентября 2026 г. такая ответственность не предусмотрена. Документы могут использоваться как в бумажном, так и в электронном виде. После 1 сентября за отсутствие QR-кодов ЭТрН будет действовать ответственность согласно законодательству. Также возможны проблемы при проверках со стороны ФНС России. При этом электронный путевой лист не становится обязательным — он может быть и в бумажном виде.
Существуют ли требования к устройствам связи, которые водители должны использовать при подписании документов или предъявлении QR-кода? Предусмотрена ли ответственность водителя, если из-за поломки устройства или отсутствия интернета он не сможет предоставить QR-код сотруднику автоинспекции?
На данный момент основные требования сводятся к наличию мобильного приложения оператора ИС ЭПД, с которым сотрудничает компания. Это означает, что устройство должно иметь операционную систему, совместимую с установкой данного приложения.
Важно отметить, что формат QR-кода достаточно гибок: его можно предъявить не только через мобильное приложение оператора, но и в виде фотографии на устройстве или даже в распечатанном на бумаге виде.
Для передачи права подписи водителю или логисту используется сервис «Госключ». Этот сервис интегрируется с порталом Госуслуг и позволяет оформить усиленную квалифицированную электронную подпись на физическое лицо.
В случае невозможности предоставления QR-кода сотруднику автоинспекции предусмотрены штрафы, установленные законодательством Российской Федерации.
При возникновении технических проблем, таких как неисправность смартфона водителя, сотрудник ГИБДД имеет возможность сделать запрос в базу ГИС ЭПД. По номеру автомобиля он сможет проверить наличие активных ЭТрН, выпущенных для данного транспортного средства.
Но поскольку практических случаев разрешения подобных ситуаций на данный момент пока не было, точный порядок действий в таких обстоятельствах остается неизвестным.
В рамках прошедшего семинара — круглого стола участники также обсудили и обменялись мнениями относительно работы с ЭПД в нестандартных и сложных логистических сценариях.
24.06.2026 Андрей Иванов (БВБ-Альянс): "Растим людей - строим рынок"
Основатель компании БВБ-Альянс Андрей Иванов в интервью журналу "Металлоснабжение и сбыт" поделился историей превращения скромного офиса на ВИЗе в металлоторговую сеть, охватывающую всю Россию и страны СНГ.
Рассказывая о компании, он описал миссию БВБ-Альянс фразой: "Растим людей - строим рынок". И добавил, что в компании стремятся создать среду, в которой каждый сотрудник становится экспертом, а каждый клиент получает честный сервис и надежного партнера.
Сегодня в БВБ-Альянсе активно работают над цифровизацией ключевых процессов: продаж, маркетинга, финансов и юридического блока.
"Мы стремимся создать единую цифровую среду, где все отделы смогут работать без разрывов и лишней рутины. По такому же принципу работаем и с клиентской базой: наша система подсказывает менеджерам, кому позвонить и что предложить. Мы постоянно расширяем спектр услуг — резка, доставка, подбор аналогов — чтобы клиент мог получить все необходимое в одном месте. Параллельно активно участвуем в тендерах, автоматизируя подачу заявок и контроль их исполнения. Наконец, мы планируем внедрить систему прогнозирования спроса по категориям товаров, объемам, географии и сезонам. Это позволит нам заранее понимать, какая продукция потребуется и где. Это позволяет лучше понять заказчика, оптимизировать складские запасы и не заставлять клиента ждать", - добавил А. Иванов.
24.06.2026 На Уральской Стали стартует пилотный проект «1-2-3»
В электросталеплавильном цехе комбината Уральская Сталь запустили новую систему подготовки кадров «1, 2, 3», чтобы цех работал без сбоев, даже когда опытные специалисты уходят на пенсию.
Все профессии разделили на три группы:
- критически важные – сталевары, подручные сталеваров, разливщики стали, операторы МНЛЗ, крановщики, электромонтёры, слесари-ремонтники, электрогазосварщики.
- резерв – те, кто после обучения может заменить критических специалистов.
- вспомогательные – кладовщики, уборщики, машинисты, шихтовщики, шлаковщики и другие.
Сотрудники могут переходить из вспомогательной группы в резерв, а из резерва — в критически важные профессии. Для этого нужно пройти обучение и стажировку.
В первые три месяца проекта запланированы наставничество, закрытие дефицита кадров за счёт внутренних резервов и обучение кандидатов.
Чуть позже запустим «Школы профессий» для сталеваров, операторов МНЛЗ и крановщиков.
После реализации проекта в ЭСПЦ, систему планируем внедрить и в других цехах.
24.06.2026 БРОК о закупочной кампании в июле и августе
Компания БРОЕ поделилась нюансами начала закупочной кампании в июле - августе т.г. �
Что интересно:
- тонкий ГК лист метит в 70 000 руб./т,
- ХК и ОЦ чуть «ожили», наблюдается положительный спрос на цинк.
Помним, что на комбинатах к осени ожидаются газовые паузы и ремонты. Намекаем: «Готовь сани летом» �
Фасонный прокат остается дефицитным, и цена продолжает расти в среднем на 5 000–7 000 руб./т.
Трубный прокат растет органически. Есть попытки галопирующего повышения со стороны ряда поставщиков на 2 000–4 000 руб./т, но в наших прайсах вы видите плавный рост.
Арматура сезонно дорожает, при этом объем предложения снижается. Цена растет в «перегретом» режиме �, а наличие на складах остается минимальным практически у всех игроков рынка.
☝�Рекомендуем заранее планировать закупки и фиксировать объемы по текущим ценам.
23.06.2026 В компании Тримет двутавровая балка в наличии и под заказ
Компания Тримет предлагает двутавровую балку как в наличии, так и под заказ.
Двутавровая балка (двутавр) — ключевой элемент несущих конструкций в промышленном и гражданском строительстве.
Несмотря на относительно небольшую долю в общем объёме металлопотребления объекта, без двутавра не обходится ни один серьёзный проект: перекрытия, колонны, подкрановые пути, мостовые конструкции — везде, где требуется высокая несущая способность при ограниченной массе.
Компания поддерживает складской запас ходовых позиций от ведущих российских производителей — Мечел и Евраз ЗСМК.
Продукция поставляется по ГОСТ, с предоставлением сертификатов качества.
В наличии на складе: 14Б1, 16Б1, 18Б1, 20Б1, 20Ш1, 25Б1, 25Ш1, 30Б1, 30Ш1.
Если спецификация требует балку редкого профиля или изделие из низколегированной стали, мы осуществляем поставку под заказ — специалисты отдела продаж сориентируют по доступности и срокам.
Дополнительные услуги:
▪️ Резка балки в размер.
▪️ Доставка на объект.
Звоните! Телефон отдела продаж черного металлопроката: +7 (3452) 520-671
Читать все новости 
